| by paul-hadrien.info | No comments

Transportasi Barang

Swedia memiliki infrastruktur transportasi yang sangat baik untuk pengiriman barang karena pemerintah telah secara konsisten mengakui kepentingan vitalnya bagi kemakmuran ekonomi dan memprioritaskan modernisasi dan pengembangannya.

Jalur kereta api di Swedia memiliki 13.000 kilometer lintasan, yang kira-kira sepertiganya milik pribadi. Jaringan kereta api mencakup jalur kereta cepat antara bandara Arlanda dan pusat Stockholm, menjadikan transportasi barang cepat dan efisien.

Ada sejumlah pelabuhan Jasa Pengiriman Barang utama dan pelabuhan yang mencakup terminal canggih dan menawarkan fasilitas penanganan kontainer. Ini termasuk Gaevle, Goteborg, Malmo, Sundsvall, Helsingborg, Halmstad, Kalmar dan Stockholm.

Armada pedagang Swedia, dengan 165 kapal modern, juga dianggap sebagai prioritas ekonomi oleh pemerintah dan industri angkutan internasional Swedia sebagai keseluruhan manfaat dari dukungan pemerintah yang cukup besar dari perusahaan pelayaran dan infrastrukturnya.

Pasar udara domestik di Swedia dideregulasi pada tahun 1991 dan sejak itu sejumlah maskapai Swedia berlomba untuk melayani pasar pengiriman internasional dengan mengangkut kargo. Maskapai penerbangan ini termasuk Scandinavian Airlines System (SAS), Transwede dan Malmo Aviation. SAS, pada kenyataannya, dimiliki bersama oleh Swedia, Denmark dan Norwegia, dengan Swedia memiliki hampir setengahnya. Dari saham ini, pemerintah Swedia memiliki 50%. SAS berkomitmen untuk liberalisasi transportasi udara dan telah memelopori banyak kemitraan strategis untuk memajukan kebijakan ‘langit terbuka’. Liberalisasi pasar transportasi udara menciptakan keuntungan kargo murah medan lebih lanjut untuk industri jasa pengiriman.

Ada juga 164.000 kilometer jalan beraspal di Swedia, yang 1500 kilometer merupakan jalan bebas hambatan, dan 2000 kilometer saluran air yang dapat dilayari. Perusahaan pengiriman cerdik membuat analisis penuh dari berbagai rute dan opsi yang tersedia untuk pengiriman barang dan memastikan bahwa pelanggan adalah pemenang utama.

Jembatan dan terowongan sepanjang 10 mil melintasi selat Oresund dari Malmo di Swedia ke Kopenhagen di Denmark dianggap sebagai salah satu pengembangan infrastruktur transportasi paling signifikan di Eropa dalam beberapa tahun terakhir.

Memang, komitmen Swedia terhadap infrastruktur pengangkutan barangnya tidak lebih jelas daripada kebijakan transportasi jalannya. Pada tahun 2006, konferensi Transport Research Arena diadakan di Goteborg untuk memungkinkan peserta melihat beberapa perkembangan yang dianggap sebagai pengembangan transportasi jalan paling canggih di dunia dan akan memiliki dampak signifikan pada pasar angkutan internasional, merevolusi kecerdasan yang tersedia untuk perusahaan pelayaran. .

Ini fokus pada penggunaan teknologi informasi dan komunikasi canggih untuk menyediakan kendaraan cerdas dan sistem transportasi, yang dirancang untuk meningkatkan logistik. Bermanfaat bagi pasar angkutan barang dan angkutan penumpang. Teknologi baru ini akan memfasilitasi waktu perjalanan yang lebih singkat dan juga penggunaan bahan bakar yang lebih efisien. Ini tidak hanya akan memberikan keunggulan kompetitif bagi Swedia dalam jangka pendek, mereka juga cenderung berfungsi sebagai cetak biru untuk sistem transportasi di seluruh dunia, menandakan era baru produktivitas dan efisiensi yang dioptimalkan dalam layanan pengiriman.

Swedia juga bekerja secara efektif menggunakan teknologi informasi dan komunikasi untuk meningkatkan daya saing sistem kereta api untuk pengiriman barang. Di Swedia, seperti di negara-negara lain, kereta api telah kehilangan pangsa pasar pengiriman barang ke pengangkutan jalan dalam beberapa tahun terakhir dan ini adalah area di mana operator kereta api Swedia ingin membangun pendapatan. Karena itu kemungkinan Swedia juga akan memimpin dalam ‘kereta cerdas’.

Perbaikan ini akan digabungkan untuk melihat gambaran inovasi dan pengembangan berkelanjutan dalam infrastruktur transportasi di Swedia, memastikan bahwa industri jasa pengiriman barang di negara ini tetap berada di ujung tombak.

Leave a Reply